23. Jul 2010 - Auto-Reporter.NET Vorstellung Seat: Weniger Verbrauch, mehr Fahrspaß Nur gut, wenn man als Marke in einem großen Konzern zu Hause ist. Seat, als spanischer Automobilhersteller im Volkswagen Konzern integriert, ist ein gutes Beispiel wie eine biedere Marke zu einem attraktiven Leben geweckt wurde. Heute ist sie längst fester Bestandteil der Markenvielfalt im Konzern und deckt das preiswerte sportliche Segment ab. Seat ist bekannt für seine dynamische agile Fahrwerksabstimmung und einem Design, das junge Kundschaft an die Marke bieten soll. mehr     8. Jul 2010 - Auto-Reporter.NET Markteinführung Ibiza ST: Händler laden zum Tag der offenen Tür Am kommenden Samstag (10. Juli) wird bei den Seat-Partnern deutschlandweit der neue Ibiza ST vorgestellt. Für die Kombi-Version gibt es sieben Motorisierungen von 60 bis 105 PS (51 bis 77 kW) und ein breites Angebot an Optionen und Technik. Gegenüber dem 5-Türer hat der Kombi mit 4,23 Metern die Nase in der Länge um 18 Zentimeter vorn. Das Lade-Grundvolumen des Ibiza von 430 Litern kann durch Umklappen der geteilten Rücksitze stufenweise bis maximal 1. mehr     30. Jun 2010 - Auto-Reporter.NET Seat überzeugt Auto-Langzeitvermieter Der Auto-Langzeitvermieter und Fuhrparkspezialist Maske Fleet GmbH hat jetzt auch Seat-Fahrzeuge im Angebot. In der vergangenen Wochen wurden die ersten Exeo ST der insgesamt über 50 Fahrzeuge vom Autohaus Römer übergeben. Neben dem Mittelklasse-Kombi Exeo ST wird auch der neue Ibiza ST sowie der drei- und fünftürige Ibiza zum Einsatz kommen. Bei der Motorisierung griff man auf die komfortable, umweltfreundliche und wirtschaftliche Common-Rail-TDI-Aggregate zurück. mehr     22. Jun 2010 - Auto-Reporter.NET „Firmenauto des Jahres“: Seat Exeo ST und Leon siegen bei Importwertung Beim gemeinsamen Praxis-Vergleichstest der Fachzeitschrift „Firmenauto“ und der DEKRA wurde Seats Exeo ST 2.0 TDI zum Gewinner in der Mittelklasse-Importwertung gewählt, der Leon 1.8 TSI sicherte sich den Sieg in der Import-Kompaktklasse. Auf Anhieb den 2. Rang in der Kleinwagen-Importwertung schaffte der neue Ibiza ST 1.6 TDI. Die 150 Fuhrparkmanager, die sich an der Wahl zum „Firmenauto des Jahres“ beteiligten, entscheiden in Deutschland über einen Firmenwagen-Bestand von über 110. mehr     21. Jun 2010 - Auto-Reporter.NET Vorstellung Seat Ibiza ST: Start ist am 10. Juli Mit dem neuen Seat Ibiza ST, der Kombi-Variante, wird die kompakte Baureihe der Marke nicht schlechthin nur komplettiert. Der Neuzugang, der ab 10. Juli seinen Einstand bei den deutschen Seat-Händlern gibt (Einstiegspreis: 12.290 Euro), ist mehr als nur ein weiteres Modell. Vom ihm verspricht sich die spanische Tochter des VW-Konzerns einen ähnlichen Durchbruch wie den, der 2009 mit dem Seat Exeo gelang. mehr     11. Jun 2010 - Auto-Reporter.NET Seat bringt neue Autogas-Modelle an den Start Im Sommer bringt Seat zwei neue Mitglieder der LPG-Familie auf den deutschen Markt. Dann kann auch im Leon LPG und dem Altea LPG/Altea XL LPG beliebig per Knopfdruck zwischen den Betriebsarten Gas und Benzin gewechselt werden. Der Gastank ist unter dem Gepäckraum eingebaut und fasst bei allen Modellen 43 Liter. Der Benzintank blieb mit etwa 55 Liter Volumen unverändert. mehr     31. May 2010 - Auto-Reporter.NET Seat bringt Ibiza als limitiertes Sondermodell In einer auf 300 Exemplare begrenzten Edition bringt Seat jetzt seinen Ibiza auf den Markt. Als Ibiza SC „Sport Limited“ in Lumina Orange besticht er außen mit zahlreichen optischen Highlights sowie mit umfangreichen Komfort- und Designdetails im Innenraum. Für dynamischen Vortrieb sorgt ein 1.6 Benziner mit 77 kW/105 PS. Der Listenpreis beträgt 20.690 Euro. mehr     27. May 2010 - Auto-Reporter.NET Shooting-Star des deutschen Films als Seat-Botschafter unterwegs David Kross, ausgezeichnet mit einer Reihe deutscher und internationaler Filmpreise für „Der Vorleser“, gilt als Shooting-Star des deutschen Films. Er liebt sportliche Autos, da liegt es nahe, dass er sich Seats neuen Ibiza ST einmal etwas genauer anschaute und jetzt das Fahrzeug in Barcelona auf Herz und Nieren testete. Ansonsten sitzt Kross am Steuer des leistungsstärksten Modells der Seat-Reihe: eines Leon Cupra R mit 265 PS. mehr     19. May 2010 - Auto-Reporter.NET Seat wertet den Ibiza zum Modelljahr 2011 auf Seat bietet zum Modelljahr 2011 die erfolgreiche Ibiza Baureihe mit zahlreichen Innovationen an: Zwei neue Ecomotive Motorisierungen – Diesel und Benziner – mit Start-Stopp-Automatik setzen Zeichen in punkto Verbrauch und Umweltfreundlichkeit; für den Fünftürer gibt es eine neue Basisversion mit herausragendem Preis-Leistungs-Verhältnis. Zusätzlich erneuert Seat die Umfänge der Serienausstattungen sowie das Sonderausstattungs-, Farben- und Polsterangebot. mehr     4. May 2010 - Auto-Reporter.NET Vorstellung Seat Ibiza ST: Kundenfänger in der Marktnische Seat setzt seine Produktoffensive fort: Der neue Ibiza ST, die dritte Karosserievariante der kompakten Baureihe, kommt im Juli auf den deutschen Markt. Bei Seat steht das Kürzel ST für den Kombi, mit dem die spanische Marke neue Kunden gewinnen will. Dieser Ibiza Kombi soll nach Meinung des Herstellers „das perfekte Fahrzeug für einen jugendlichen und sportlichen Lebensstil sein“. mehr     3. May 2010 - Auto-Reporter.NET Seat stellt den neuen Ibiza ST vor Seat setzt seine Produktoffensive fort: Der Ibiza ST ist die dritte Karosserievariante der erfolgreichen Baureihe aus Spanien. Der neue Kombi bietet mit sieben moderne Motorvarianten ein breites Angebot. Die Preise beginnen mit 12.290 Euro und enden bei 19.750 Euro. „Trotz des großen Laderaums des Kombis blieb der jugendlich-sportliche Charakter der Ibiza Baureihe erhalten“, sagt das Unternehmen. mehr     27. Apr 2010 - Auto-Reporter.NET Seat Leon Supercopa: In 7. Saison sorgen Yokohama-Reifen für Grip Am vergangenen Wochenende meldete sich der Seat Leon Supercopa nach der Winterpause mit einem eindrucksvollen Rennen auf dem Hockenheimring zurück. Am Samstag sicherte sich Shane Williams den ersten Spitzen-Podestplatz der Saison. Beim zweiten Lauf am Sonntag düpierte hingegen Damian Sawicki die versammelte Konkurrenz. Während die Sieger von Rennen zu Rennen und die Meister über die Jahre ständig wechselten, blieb dem Markenpokal eine Konstante: die ADVAN-Motorsportreifen von Yokohama.       31. Mar 2010 Seat Exeo ST ist als Taxi lieferbar Seat bietet den Exeo ST ab sofort auch als Taxi an. Für diesen Dauereinsatz ist der dynamische Mittelklasse Kombi hervorragend qualifiziert: Er bietet nicht nur ein großzügiges Platzangebot und ausgezeichneten Geräuschkomfort, sondern zudem ein mehr als ausreichendes Stauvolumen. Das Seat typisch hohe Sicherheitsniveau überzeugt genau so wie die gute Wirtschaftlichkeit der modernen Motoren, darunter beispielsweise der durchzugstarke und kultivierte 2. mehr   25. Mar 2010 Seat fährt zur Shakiras Europatournee mit Sondermodellen vor Zu Shakiras Europatournee bringt Sest für Ibiza, Leon, Altea und Altea XL Kombi die „Good Stuff“ Sondermodelle. Sportlich und umfassend ausgestattet, bieten sie gegenüber den vergleichbaren Serienmodellen einen Preisvorteil von bis zu 1.500 Euro. Der Einstiegspreis für den Ibiza SC „Good Stuff“ liegt bei 15.190 Euro. Ein markanter, stilisierter Badge mit dem Songtitel „Good Stuff“ aus dem aktuellen Album der kolumbianischen Sängerin ziert die Heckklappe der Sondermodelle, die bis Oktober 2010 bestellbar sind. mehr   8. Mar 2010 Vorstellung Seat Leon Cupra R: Hier geht was Mit dem León Cupra R, dessen 2,0-Liter Vierzylinder-Turbomotor 265 PS (195 kW) leistet, hat Seat nun das stärkste Serienmodell der Unternehmensgeschichte auf dem Markt. Die Bezeichnung „R“ steht für „Racing“ und hat bei der spanischen VW-Tochter schon Tradition. Die Front mit ihrem schwarz eingefassten Kühlergrill in Wabenstruktur hebt sich klar von den anderen Leon ab. mehr   2. Mar 2010 Genfer Salon 2010: Seat IBE, der junge Sportwagen für das Elektro-Zeitalter Mit einem kompakten Sportcoupé liefert Seat ein überzeugendes Statement für faszinierendes Design und hohen Fahrspaß auch im Zeitalter der Elektromobilität: Das Concept-Car Seat IBE nutzt den emissionsfreien Antrieb der Zukunft in einem sportlichen und dynamischen Konzept für urbane Mobilität. Zugleich bietet die klare und athletische Gestalt des Exponats einen spannenden Ausblick auf die Weiterentwicklung vom Seat-Design in der nächsten Generation. mehr   4. Feb 2010 Vorstellung Seat Ibiza FR TDI: Flink, agil und sparsam Seat baut die FR-Reihe für den Ibiza aus, neben dem 150 PS (110 kW) TSI-Benziner ist jetzt der 2.0 TDI CR (143 PS/105 kW) lieferbar. Erstmals kommt das kraftvolle Common-Rail Triebwerk (CR) mit Partikelfilter auf dieser Plattform des Volkswagen-Konzerns zum Einsatz. Mit dieser Motorisierung setzt der Ibiza FR sowohl bei der Leistung als bei der Effizienz einen Maßstab – als leistungsstärkster Diesel seiner Klasse mit einem CO2-Wert von 119 g/km. mehr   4. Feb 2010 Seat Ibiza ST: Sportlicher Kombi mit großer Dynamik Seat setzt seine Produktoffensive konsequent fort: Der Ibiza ST ergänzt als drittes Modell die Erfolgsbaureihe der spanischen Volkswagen-Tochter. Seat liefert den Ibiza ST in sechs modernen Motorvarianten und mit einem breiten Angebot an Ausstattungen und Technologien. Die Markteinführung ist für Frühsommer geplant. Das Seat Design des Ibiza ST ist ein hoch funktionales Konzept in die typischen Formensprache der Marke.   Präsentation Seat Ibiza FR / Ibiza Cupra: Kleinwagen-Sportler mit viel Power   Seit Jahren arbeitet Seat daran, sich vom Image des biederen Kleinwagen-Herstellers zu lösen und speziell mit den Schlagworten Emotion und Sportlichkeit und natürlich den entsprechenden Fahrzeugen ein neues, dynamisches Erscheinungsbild zu erreichen. Ein langer Weg, der jedoch allmählich Früchte trägt. Und so ist es nur konsequent, dass die spanische VW-Tochter sich bei der jüngsten Generation des Kleinwagens Ibiza nicht mit der sportiven Variante SC begnügt, sondern jetzt auch die wirklichen Sport-Versionen FR (Formula Racing) und Cupra (Cup Racing) nachschiebt. Mit ihren bulligen Front- und Heck-Ansichten sowie den großdimensionierten Lüftungsgittern in Wabenstruktur und insgesamt scharf gezeichneten Kanten wird das Design nicht bei jedem Fahrer eines „normalen“ Ibiza-Modells auf Beifall stoßen, da die Konturen manchem vielleicht eine Spur zu aggressiv sind. Doch auf jeden Fall sind sie ein Hingucker, erregen Aufmerksamkeit. Vor allem die jeweilige Top-Variante „Bocanegra“ mit schwarzer Front-Maske und ebenfalls in Schwarz ausgeführten Doppelscheinwerfern. Eine Reminiszenz an den Seat 1200, vor 34 Jahren das erste von Seat eigenständig entwickelte Auto. Für einen FR, des als Drei-und Fünftürer angeboten wird, oder den dreitürigen Cupra entscheidet man sich aber weniger aus Designgründen, sondern vor allem wegen der Möglichkeit, ein Auto sehr sportiv und dynamisch zu bewegen. Und das ist bei der neuen Generation besser als je zuvor möglich, wobei FR und Cupra verschiedene Basis-Elemente gemeinsam haben. Zum einen sind alle mit dem 1,4-Liter-TSI-Ottomotor mit zweistufiger Aufladung sowie dem Siebengang-DSG mit Schaltpaddeln am Lenkrad ausgestattet. Zum anderen verfügen sie über die elektronische Differenzialsperre XDS und ein straffes, aber nicht zu hart abgestimmtes Fahrwerk. Damit ist der Ibiza das erste Modell des Volkswagenkonzerns, das bei den Kleinwagen den 1,4-Liter-Benziner mit 110 kW/150 PS (FR) und 132 kW/180 PS (Cupra) mit dem Siebengang-DSG kombinieren darf. Das ist nicht nur Wolfsburger Anerkennung für Seat, das lange Zeit das Sorgenkind des Konzerns war, sondern auch eine gute Entscheidung, da sie für jede Menge Fahrspaß sorgt. Die doppelte Aufladung durch Kompressor bei niedrigen und durch einen Turbo bei höheren Drehzahlen ermöglicht nämlich nicht nur gute Werte für den FR beim Sprint von 0 auf 100 in 7,7 Sekunden sowie bei der Höchstgeschwindigkeit (212 km/h), sondern sorgt auch für gewaltigen Schub in allen Situationen. Kein Wunder, liegt das maximale Drehmoment von 220 Newtonmeter zwischen 1250 und 4500 Umdrehungen doch permanent an. Beim Cupra sind es noch einmal 32 PS und 30 Newtonmeter mehr, was schon annähernd Fahrleistungen im Sportwagen-Bereich ermöglicht. Die 7,2 Sekunden für 0 auf 100 km/h und 225 km/h Spitze sind dabei gar nicht so wichtig, vielmehr überzeugt das erlebte Fahrgefühl, was eine präzise Lenkung nochmals erhöht. Ist man über längere Distanzen flott unterwegs, ist der offizielle Verbrauch von 6,3 bzw. 6,4 Liter Super natürlich nicht zu erreichen. Im Innenraum, wo jeweils schwarz und Silber dominieren, haben die Spanier ebenfalls auf ein Sport-Ambiente gesetzt. Übersichtliche Instrumente und intuitive Bedienung der meisten Hebel und Knöpfe runden das angenehme Erscheinungsbild ebenso ab wie die neu gestalteten, guten Seitenhalt bietende Sportsitze. Für die Fondspassagiere geht es naturgemäß bei einer Länge von gut vier Metern etwas eng zu und auch das Stauvolumen mit 284 (Dreitürer) bzw. 292 Liter nicht allzu üppig. Keine Wünsche lässt dagegen die komplette Sicherheitsausstattung aufkommen und da man sich bei den serienmäßigen Komfort-Features ebenfalls nicht auf das Notwendigste beschränkte, sind die Preise mehr als fair. Den FR gibt es ab 20 900 und den Cupra ab 23 190 Euro. Für die Top-Versionen Bocanegra, von denen jährlich nur 1000 Einheiten produziert werden sollen, muss man 910 (FR) bzw. 810 Euro mehr auf den Händlertisch legen (ar/hhg) Daten: Seat Ibiza FR / Ibiza Cupra Ibiza FR: Motor (Bauart, Hubraum): Vierzylinder-Ottomotor, 1390 ccm Max. Leistung: 110 kW/150 PS bei 5800 U/min Max. Drehmoment: 220 Nm zwischen 1250 und 4500 U/min Verbrauch NEFZ im Mittel: 6,3 Liter CO2-Emission: 146 g/km Beschleunigung 0 auf 100 km: 7,7 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 212 km/h Leergewicht: 1167 / 1192 kg (Fünftürer) Kofferraum: 284 (292) Liter Basispreis: 20 990 Euro Ibiza Cupra: Motor (Bauart, Hubraum): Vierzylinder-Ottomotor, 1390 ccm Max. Leistung: 132 kW/180 PS bei 6200 U/min Max. Drehmoment: 250 Nm zwischen 2000 und 4500 U/min Verbrauch NEFZ im Mittel: 6,4 Liter CO2-Emission: 148 g/km Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 7,2 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h Leergewicht: 1172 kg Kofferraum: 284 Liter Basispreis: 23 190 Euro   Von Hans H. Grassmann

Škoda erfolgreichster Importeur

Škoda war im ersten Halbjahr 2009 die stärkste Importmarke in Deutschland. Insgesamt 105 342 Fahrzeuge der tschechischen Volkswagen-Tochter wurden von Januar bis Juni zugelassen. Das entspricht einem Plus von 63,1 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Damit stieg der Marktanteil von 3,95 Prozent vor einem Jahr auf nun 5,12 Prozent. Der Škoda Fabia war mit 58 388 verkauften Einheiten das beliebteste Importauto.

Allein im Juni wurden 20 469 Škoda in Deutschland neu zugelassen, davon rund 10 750 Fabia und 5800 Octavia, über 3100 Roomster sowie 800 Superb. Gegenüber dem Juni vor einem Jahr bedeutet dies ein Absatzplus von 52,64 Prozent. (ar/jri)
 

Seat Ibiza für Diebstahlschutz ausgezeichnet

Der neue Seat Ibiza ist laut Thatcham, dem renommiertesten britischen Prüf- und Forschungsinstitut für Fahrzeugsicherheit, das diebstahl- und einbruchsicherste Fahrzeug seiner Klasse. Sowohl der Fünftürer als auch die dreitürige SC-Variante wurden durch das Institut jetzt mit dem „British Insurance Vehicle Security“ Award (BIVS) ausgezeichnet. Der Exeo erreichte in dem Segment der „Compact Executive Cars“ den zweiten Platz.

Die „British Insurance Vehicle Security“-Awards zählen europaweit zu den wichtigsten Indikatoren für die Beurteilung der Diebstahl- und Einbruchsicherheit von Fahrzeugen. Der Seat Ibiza erhielt für seine beispielhafte Diebstahlsicherheit die Maximalwertung von fünf Sternen. Mit weiteren vier Sternen in der Kategorie „Einbruchsicherheit“ errang er den Sieg in der Kategorie „Best City Car“.

Dem seit 2004 jährlich vergebenen BIVS Award liegt ein umfangreiches Auswahl- und Prüfverfahren zugrunde. So entwickelte das Thatcham Institut die Richtlinien der New Vehicle Security Ratings (NVSR) unter anderem in Zusammenarbeit mit dem britischen Automobilclub RAC (Royal Automobile Club) und dem britischen Verkehrsministerium. Die Prüfer vergeben dabei Punkte für Art und Anzahl der sicherheitsrelevanten Ausstattungsdetails. (ar/nic)
 

Kurz nach der Limousine präsentiert Seat die Kombiversion des Exeo. Er trägt die Zusatzbezeichnung ST für Sport Tourer und basiert ebenfalls auf der Vorgängergeneration des aktuellen Audi A4. Daraus machen die Spanier auch kein Hehl. Müssen sie auch nicht. Zwar gibt es das alte Blechkleid aus Ingolstadt, unter dem aber die neuen Motoren aus dem Volkswagen-Konzern stecken und – was beinahe noch wichtiger ist – hinter dem sich im Innenraum bei Materialauswahl und Verarbeitung Audi-Anmut verbirgt. Das Interieur wurde 1:1 vom Original übernommen. Damit verfügt Seat mit freundlichen Grüßen aus Ingolstadt über sein erstes Premiumfahrzeug und nach sieben Jahren auch wieder über einen Kombi.

Ein paar Retuschen am Design haben die Spanier zwar vorgenommen, aber der „alte“ Audi ist unverkennbar. Der Seat Exeo ST trägt vorne und hinten leicht geänderte Stoßfänger, einen anderen Kühlergrill, neue Scheinwerfer und Rückleichten sowie eine dezent modifizierte Heckklappe und anders montierte Außenspiegel. Und auch ans Fahrwerk legten die spanischen Techniker Hand an, schließlich war die etwas zu straffe Abstimmung beim Audi immer wieder ein Kritikpunkt gewesen. Seat hat’s besser gemacht und die Federung deutlich mehr auf Komfort ausgelegt. Alternativ steht ein härter abgestimmtes Sportfahrwerk zur Verfügung.

Zwei Diesel- und drei Benzinmotoren werden zur Markteinführung am 7. August 2009 in Deutschland zur Verfügung stehen. Das fängt beim 1.6 mit 102 PS an, setzt sich über den 2.0-Liter-Diesel in zwei Leistungsvarianten (105 kW/143 PS und 125 kW/170 PS) und den 110 kW/150 PS starken 1.8 Turbobenzuiner fort. Topversion ist der 2.0 TSI mit 147 kW/200 PS. Ein Einstiegsdiesel mit 120 PS soll wenig später nachgereicht werden. Alle Modelle verfügen über 6–Gang-Getriebe, für den 2.0 TSI wird alternativ eine Automatik folgen. Doppelkupplungsgetriebe wird es aber nicht geben.

Seat verspricht für alle Exeo sparsame Triebwerke, die die Euro-5-Norm erfüllen. Die Diesel benötigen trotz ihrer Leistung nicht mehr als 5,9 Liter im Schnitt (nach EU-Norm), und bei den Benzinern reicht das Spektrum von 7,7 bis 8,1 Litern, wobei die 200 PS-Version sparsamer ist als der 1.8 Turbo mit 150 PS. Die Wartungsintervalle sind flexibel und werden je nach Belastung und Einsatz des Fahrzeuges vom Bordcomputer errechnet. Bis zu 30 000 Kilometer und zwei Jahre sind möglich, ehe die Elektronik zur Inspektion auffordert. Das System verfügt außerdem über eine Bremsverschleißanzeige.

Kein Grund zur Klage bietet auch die umfangreiche Grundausstattung, die sieben Airbags (zwei weitere sind optional erhältlich), 2-Zonen-Klimaanlage, CD/MP3-Radio mit acht Lautsprechern und eine Dachreling, Nebelscheinwerfer sowie Leselampen vorne und hinten enthält. Die Auskleidung des gesamten Kofferraums mit Teppich unterstreicht den Premium-Anspruch und die Audi-Wurzeln. Aus Ingolstadt übernommen wurde aber auch das eher bescheidene Ladevolumen von rund 440 Litern. Die Lehnen der Rücksitzbank sind asymmetrisch geteilt und hinterlassen beim Umlegen eine leicht ansteigende Fläche. Topfeben wird es, wenn man die Sitzfläche der Rückbank kurzerhand herausnimmt. Das Gepäckrollo ist mit der rechten Rücklehne verbunden und klappt automatisch mit nach vorne hinter die Vordersitze, so dass es nicht im Weg liegt. Es lässt sich aber auch – Audi lässt wieder grüßen – auch zur Seite herausziehen. Das Zurückstecken fordert allerdings ein wenig Übung.

Zusätzlich zur Basisversion Reference gibt es die Ausstattungsstufen Style und Sport, die unter anderem Annehmlichkeiten wie ein gekühltes Handschuhfach, eine Mittelarmlehne, Tempomat, Regensensor und Licht-Automatik, Lederlenkrad und ein auch hinter den Vordersitzen einzuhängendes Gepäcknetz verfügen. Lieferbar ist auf Wunsch als Besonderheit auch ein Schiebedach mit Solarzellen, die Belüftungsventilatoren auch ohne Batteriespannung bei abgestelltem Fahrzeug versorgt. Exklusiv für den Exeo ist außerdem eine spezielle Soundanlage von Bose erhältlich. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion sind ebenfalls lieferbar.

Der 2-Liter-Common-Rail-Diesel mit 105 kW/143 PS ziert sich unterhalb 1800 Umdrehungen in der Minute, stellt dann aber bis 2500 Umdrehungen sein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern zur Verfügung. Kurzes Runterschalten reicht da in den oberen Gängen für rasches Beschleunigen aus. Die Schaltwege könnten einen Hauch kürzer sein, ansonsten ist das Getriebe tadellos. Der Exeo ST verfügt für effizientes Fahren zudem über eine Ganganzeige mit Schaltempfehlung. Die Federung des Comfort-Fahrwerks ist nicht zu weich und überzeugt auf ganzer Linie. Dazu gesellen sich eine gute Motordämmung und sehr leise Abrollgeräusche. Wer noch mehr Ruhe möchte, kann sich auch doppelt verglaste Seitenscheiben bestellen.

Speerspitze der Exeo-Baureihe ist der 2.0 TSI. Der 147 kW/200 PS starke Motor ist über jeden Zweifel erhaben. Er zerrt bei forscher Anfahrt auch schon gerne einmal kurz am Antriebsstrang, wobei blitzschnell die Antischlupfregelung und das ESP aktiviert werden. Die 280 Nm Drehmoment bei 1800 Umdrehungen erlauben aber auch schaltfaules Fahren. Wer die Nadel des Drehzahlmessers über die 3000er-Marke treibt, der entfacht im neuen Seat dann spanisches Temperament, dem erst bei 235 km/h Spitzengeschwindigkeit Einhalt geboten wird wird. Den Spurt von 0 auf 100 km/h erledigt der Exeo ST 2.0 TSI in 7.6 Sekunden.

Der Seat Exeo ST soll nicht zuletzt durch den Preis überzeugen. Der bleibt trotz Premium-Interieur relativ günstig: Die Spannbreite reicht von 23 290 Euro bis 30 290 Euro. Möglich wurde dies nicht zuletzt dadurch, dass die Spanier dank der Produktionsanlagen aus Ingolstadt kein komplett neues Fahrzeug entwickeln mussten. Ob der deutsche Kunde das neue Auto im alten Kleid akzeptieren wird, ist abzuwarten. An der Verarbeitung, der Ausstattung und den Motoren dürfte es jedenfalls nicht scheitern. (ar/jri)
 

Škoda hat rund zwei Monate vor der Markteinführung in Deutschland die Einstiegspreise für den Yeti bekannt gegeben. Der kompakte SUV mit der Basismotorisierung 1,2 l TSI 77 kW / 105 PS, kombiniert mit Frontantrieb startet bei 17 990 Euro. Mit Allradantrieb wird der Yeti ab 22 690 Euro angeboten. Einstiegsdiesel ist der 2,0l TDI CR 81 kW / 110 PS.

Das 4,2 Meter lange Kompakt-SUV verfügt über eine breite Antriebspallette aus dem Volkswagen-Konzern. Dazu gehören auch der Benziner 1.8 TSI mit 110 kW / 150 PS und ein weiterer 2,0-Liter-Turbodiesel mit 103 kW / 140 PS. (ar/nic)